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こんにちわ~赤ちゃん! なぜか今この曲が頭の中で流れてます。まーぼーです。 しかし、膝が痛し! 仕事で今フロア張ってるんだけど、一日フロアの上に正座やから膝が痛くなるの。 膝あてしとんやけどなぁ。 ま、それはさておき昨日の作業内容は、 ガレージ掃除して、ブランキーの映画みようと思ったけど最初の字幕の段階で、「あかんあかん!これは作業しながら観るものではない!」 と判断して、昨日は朝からブランキーのCDを聴きながら作業開始。 まず、修理で預かっているSTEED。 ジェットさんから、部品届きました! 純正部品て結構値段するよね~。 まずはFフォークOHしようと、ばらします。 五分後 漏れてるねぇ! いい漏れっぷりだねぇ! じゃ、ばらしますかぁ。 これを ここのネジがナメたらめちゃくちゃ面倒臭いので気を付けて! ネジが抜けたらインナーチューブ引っこ抜くべし! 一本ぬけた。 二本目が抜けない! たまにあるのよねぇ。 そうゆうときは、 力一杯引っこ抜く! で、 ばらしました。 この段階前でウエスをひいてないと西山氏におこられます(笑) 僕はよく怒られマシタ(笑) そして磨く。 インナーチューブを800番のペーパー子で磨く。 ひたすら磨くんだけど、ま、漏れるには漏れる理由がある。 この単車はインナーチューブの錆が原因なんだけど、錆はとっても後にプツプツができる。 ゆーたら、ブラマヨの吉田みたいな感じやな。 そこをストロークするもんだから、やっぱりまた漏れるんだよね。 ま、新品のインナーチューブ高いし。漏れたらまた替えたらえ~んよ。 フォークのoil漏れたくらいでどーってことないんだし。 で、磨き終わったらoilシール交換。 oilシールには モリブデングリスを塗り塗り。 そして、 ここ大事よ~ シールにサックを被せます(笑) こら!そこの少年!大事に扱いなさい! 傷つきやすいんだからね~。 で、クリップいれでダストシールいれてたらoilいれるんだけど、 oil量がわからん! 確か450cc当りやった気が… 気になって、ジェット西山氏にTEL ま「STEEDのフォークoil量教えて下さい!」 西「え~!そんなんわからへん!ちょとまてよ。ともやがなんかゆってる。」 ま「STEED何年やってんすか!それくらい覚えて下さいよ~」 西「最近覚えられへんねん!ちょまてよ…、ともやが460てゆーてるわ~!てかそんなもんテキトーでえ~ねん!」 このブログを読んでらっしゃるジェットのお客様!あまり西山氏を甘やかさないで下さい。 見た感じSですが、僕が見た限りかなりのMですよ(笑) で、大体450くらいで。 エア抜きもして。 フォーク復活。 そしたら、スーパー船大工セイリュ氏登場! どうやらブログみてくれて来てくれたみたい。 そしたら、まー君も登場! セイリュ氏には作ってもらいたい物があったので三人で造船所へ。 手書き過ぎる図面やなぁー 造船所には色々な機械が これなんか、マフラー作るときにそのパイ数に合わせて具材を削れる優れもの。 大砲みたいな旋盤。 無音で旋盤の音とoilの匂い。 男の仕事やわぁ~! で、 帰りにプラズマカッターを初めて使わせてもらったんだけど、凄く便利物だったよ。惚れたわ~。 でガレージかえって、 てか、家族に乾杯はじまったからまた書くわ! アディオス
by red-wheels-696
| 2013-02-11 19:04
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